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【风投网】途牛「危机」:旅游不行、金融服务不力

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发表于 2020-5-20 17:06:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
 

截至美东时间5月14日,在线旅游股途牛(TOUR.US)收盘报0.78美元/股。值得一提的是,自4月6日起,途牛连续28个交易日股价低于1美元/股。



按纳斯达克“1美元退市规则”,上市公司的股价连续30个交易日低于1美元/股,会收到预亏警告。上市公司若不能在收到警告起180天内采取相应措施提振股价,将被强制退市。



不过,公开报道显示,受到新冠肺炎疫情的影响,纳斯达克等多家国家交易所启动了宽限政策。纳斯达克于4月16日发布规定,将“1美元警告”的规则延期至2020年6月30日之后。



纳斯达克放宽了对上市公司股价显示,对于途牛是件“幸事”。可从另一角度看,途牛股价从历史最高价24.99美元/股下降97%至如今的0.78美元/股,也可说是件“惨事”。



另柒财经旗下互联网金融新闻中心了解到,途牛自上市来连年亏损,收入主要来源于打包旅游服务,被划归到其他部分的有金融及保险服务获得的收入。



01 不受资本欢迎 上市六年累亏60亿元



2014年5月9日,途牛成功登陆美国纳斯达克,开盘价9美元/股与发行价持平,盘中一度冲击到10.64美元/股。不过,这并非途牛在资本市场上最为高光时刻。



同年8月8日开盘时,途牛股价飙至24.99美元/股,涨4.47%。可“欢呼时刻”却是短暂的,自此以后,途牛再未超越过24.99美元/股的这一“门槛”。



自2016月10月中下旬起,途牛的股价跌破10美元/股,直到如今彻底低于1美元/股。互联网金融新闻中心注意到,途牛不受资本欢迎,与其持续亏损业绩基本面有关。



据最新财报显示,2019年,途牛取得净收入22.8亿元(未标注,均为人民币,下同),同比增长1.8%,归属于普通股股东的净亏损6.99亿元,而上一年同期该项指标为-1.88亿元。



自在美上市以来,途牛一直处在亏损状态,上市六年累亏60亿元。(2014年—2017年,途牛净亏损分别为4.6亿元、14.6亿元、24.1亿元、7.73亿元)



途牛在2019年财报中提到,预计2020年第一季度,净收入在1.142亿元至1.6亿元,同比下降65%至75%。



值得一提的是,同程艺龙2019年财报显示,经调整净利润为15.44亿元,相较于2018年同期的11.4亿元增长35.4%。携程仅2019年一年净利润超过60亿元。



与同程、携程相比,同为在线旅游平台的途牛已明显掉队,而今年肺炎疫情更是重创的旅游行业,无疑让途牛处境“雪上加霜”。



公开报道显示,4月17日晚,途牛总裁于敦德开启直播带货首秀,可遭到供应商在线追偿。且途牛所有高管降薪60%。日前,途牛还被传出破产清算,不过其随后予以否认。



02 融资11轮近24亿美元 与海航、京东渊源颇深



天眼查显示,途牛先后进行11轮融资,合计23.63亿美元,这投资方包括京东、海航、红杉资本中国、携程等。



早在2015年5月,京东和途牛联合宣布,途牛与京东等投资者签订协议,途牛获得总计5亿美元的投资。



京东投资总计3.5亿美元用以认购途牛股份,包括2.5亿美元现金及向途牛提供1亿美元资源及运营支持。



而途牛方面则获得京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权,途牛成京东机票和酒店业务的优先合作伙伴。



2015年11月,海航旗下海航旅游战略投资途牛5亿美元,海航旅游以普通股5.50美元/股的价格认购途牛发行总共5亿美金的新股。



完成后,海航旅游取代京东成为途牛第一大股东,持股比例约为24.1%。



另在2016年10月,海航集团提交的SEC文件显示,8月29日到9月29日,海航集团及其下属公司共增持途牛437.3万股普通股。增持后,海航集团持有途牛股权达26.61%。



至2020年4月2日,海航和京东分别持有途牛27.31%、21.15%股权。而途牛在资本市场上的惨淡表现,让海航、京东损失惨重。



值得一提的是,2020年4月,途牛对外宣布,海航旅游集团两大高管出任途牛董事。京东在这段时间斥资4.5亿元入股凯撒旅业,而后者脱离“海航系”控制不到半年。



此外,互联网金融新闻中心注意到,途牛除了获得23.63亿美元的融资,且在旅游业务之外,其还布局金融业务。



03 手握多张金融牌照 其他收入同比持续下滑



在途牛2019年23亿元净收入中,其中82.6%来自于打包旅游,而剩余其他部分包含金融服务带来收入及保险公司收取的服务费。



2019年财报显示,途牛其他部分取得收入3.9亿元,同比下降3.7%。2018年这部分收入分别较上年同期下降31.2%。



据互联网金融新闻中心此前了解,2016年11月8日,十周年战略发布会上,途牛宣布成为集团化公司,业务拆分为旅游度假子公司和金融科技两大板块。



途牛官网显示,旗下途牛金服是其为消费者和供应商提供“一站式”互联网金融服务平台,包括个人理财、个人旅游金融、个人出境金融、个人礼品金融及面向供应商投融资服务。



目前,途牛手握保险经纪、基金销售、互联网小贷、商业保理、融资租赁等金融牌照。



据途牛官网金融页面显示,理财板块提供是基金产品,其中基金理财是属于基金超市,途牛宝是一现金理财产品,可互联网金融新闻中心点击“立即转入”,显示的是“页面暂无法找到”。









另外,拥有保险经纪资质的途牛在保险业务上合作伙伴包括中国平安、太平洋保险、中国人寿、中国人保财险等。



而针对旅游场景,途牛推出“首付出发”分期产品,开通后,用户获得2个额度,即旅游线路预订的最高10万元专属额度+机票、、周边产品预订的通用额度。



其中,专属额度主要用于国内游、出境游、邮轮、定制等使用,首付8%,额度不可循环,能否使用具体以收银台为准。而通用额度支持0首付,额度可循环。



值得一提的是,由于新冠疫情,途牛用户的旅游计划泡汤,纷纷要求退单。事实上,退单情况一直存在,在这之上有的途牛用户使用了“首付出发”,但在退单后续上问题连连。



投诉人顾先生在21CN聚投诉上反映,其预定1月30日出发去云南旅游的订单,用的是首付出发,团费全款10315元。由于疫情影响,途牛操作全额退单,首付款826元已经退还。



而第一期的790.75元需在2月9日还款。途牛客服告知顾先生,要先还款,后续会原路退还至还款账户。可在支付第一期还款后过了近一个月,顾先生也未收到这笔退款。



据陈女士反映,退单申请过了3个月才给取消,且平台要求其全额偿还当时所用的首付出发的额度,并要支付逾期费。



此外,除了首付出发外,途牛官网显示,其推出了最高30万额度的现金贷产品——路上花。



互联网金融新闻中心按步填写信息申请获取借款资质,最终并未得到通过,并就此情况多次致电途牛客户,可电话一直无人接听。

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